Produsen OEM Cina Pickup Leaf Spring untuk Pick up Truk 4X4

Kelemahan besar dari pengaturan daun adalah mereka tidak brilian dalam hal penyetelan suspensi.Dalam aplikasi mobil balap dan performa, sangat penting untuk dapat memanipulasi pengaturan suspensi untuk kondisi berkendara dan gaya mengemudi yang berbeda, sesuatu yang jauh lebih mudah saat ini melalui coilover yang dapat disesuaikan.Kurangnya penyesuaian pengaturan daun ditekankan oleh fakta bahwa ujung pegas daun melekat pada sasis, sehingga hanya menyisakan sedikit ruang untuk memperpendek atau memanjangkan daun.Oleh karena itu, penyesuaian hanya dapat dilakukan melalui kekuatan dan fleksibilitas bahan yang digunakan untuk membuat pegas daun.Daun juga memungkinkan sangat sedikit arah gerak dan hanya dirancang untuk bergerak secara vertikal, sedangkan kombinasi pegas dan peredam dapat dimanipulasi menjadi rentang gerak yang jauh lebih besar.Pegas daun dijepit dengan kuat dan dibaut ke sasis serta dijepitkan ke poros, sehingga memberikan sedikit atau tidak ada ruang untuk arah gerakan lain yang dapat menyebabkan keausan parah pada sambungan dan sambungan yang menyatukan pengaturan.Sambungan dengan poros belakang yang aktif ini dapat menimbulkan karakteristik dinamis yang lucu pada mobil jika dibandingkan dengan pengaturan suspensi independen yang lebih modern, sesuatu yang membuat Mustang lawas terkenal.Gandar belakang hanya akan memantul pada tikungan kecepatan tinggi karena suspensi dan gandar dipaksa untuk bergerak bersama-sama, sedangkan sistem peredam modern akan menambah lebih banyak ketenangan pada pengalaman berkendara. Dibandingkan dengan pegas heliks, pegas daun umumnya jauh lebih kaku. hingga ke konstruksi baja dan paket ketat yang dibaut dan dijepit.Oleh karena itu, kenyamanan berkendara bukanlah fitur kendaraan yang menggunakan pegas daun yang membuat popularitasnya menurun drastis setelah peredam yang tepat diperkenalkan pada tahun 1970an pada mobil sehari-hari dengan cara yang hemat biaya.