Beberapa produsen truk terbesar di negara itu pada hari Kamis berjanji untuk menghentikan penjualan kendaraan bertenaga gas baru di California pada pertengahan dekade mendatang, sebagai bagian dari perjanjian dengan regulator negara bagian yang bertujuan mencegah tuntutan hukum yang mengancam penundaan atau pemblokiran standar emisi negara bagian. California sedang berupaya untuk menghilangkan bahan bakar fosil, dengan mengesahkan aturan baru dalam beberapa tahun terakhir untuk menghapuskan mobil, truk, kereta api, dan peralatan berkebun bertenaga gas di negara bagian terpadat di Amerika Serikat.
Butuh waktu bertahun-tahun sebelum semua aturan tersebut berlaku sepenuhnya. Namun, beberapa industri sudah mulai melawan. Bulan lalu, industri kereta api menggugat Dewan Sumber Daya Udara California untuk memblokir aturan baru yang akan melarang lokomotif tua dan mewajibkan perusahaan untuk membeli peralatan tanpa emisi.
Pengumuman hari Kamis menunjukkan bahwa tuntutan hukum kemungkinan kecil akan menunda penerapan aturan serupa bagi industri truk. Perusahaan-perusahaan tersebut sepakat untuk mengikuti aturan California, termasuk melarang penjualan truk baru berbahan bakar gas pada tahun 2036. Sementara itu, regulator California sepakat untuk melonggarkan beberapa standar emisi mereka untuk truk diesel. Negara bagian tersebut sepakat untuk menggunakan standar emisi federal mulai tahun 2027, yang lebih rendah daripada aturan California sebelumnya.
Regulator California juga setuju untuk mengizinkan perusahaan-perusahaan ini terus menjual lebih banyak mesin diesel tua selama tiga tahun ke depan, tetapi hanya jika mereka juga menjual kendaraan tanpa emisi untuk mengimbangi emisi dari truk-truk tua tersebut.
Perjanjian ini juga membuka jalan bagi negara bagian lain untuk mengadopsi standar California yang sama tanpa perlu khawatir apakah aturan tersebut akan ditegakkan di pengadilan, kata Steven Cliff, pejabat eksekutif Dewan Sumber Daya Udara California. Artinya, lebih banyak truk di seluruh negeri akan mengikuti aturan ini. Cliff mengatakan sekitar 60% jarak tempuh truk di California berasal dari truk yang datang dari negara bagian lain. "Saya pikir ini menjadi landasan bagi kerangka kerja nasional untuk truk tanpa emisi," kata Cliff. "Ini aturan yang sangat ketat khusus untuk California, atau aturan nasional yang sedikit lebih longgar. Kami tetap unggul dalam skenario nasional."
Perjanjian ini melibatkan beberapa produsen truk terbesar di dunia, termasuk Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc., Stellantis NV., dan Volvo Group North America. Perjanjian ini juga melibatkan Asosiasi Manufaktur Truk dan Mesin.
“Perjanjian ini memungkinkan kepastian regulasi yang kita semua butuhkan untuk mempersiapkan masa depan yang akan mencakup peningkatan volume teknologi rendah dan tanpa emisi,” kata Michael Noonan, direktur sertifikasi dan kepatuhan produk Navistar.
Truk-truk berat seperti truk besar dan bus menggunakan mesin diesel, yang lebih bertenaga daripada mesin bensin tetapi juga menghasilkan polusi yang jauh lebih tinggi. California memiliki banyak truk jenis ini yang mengangkut barang ke dan dari pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, dua pelabuhan tersibuk di dunia.
Meskipun truk-truk ini hanya mencakup 3% kendaraan di jalan raya, mereka menyumbang lebih dari separuh polusi nitrogen oksida dan partikel halus dari solar, menurut dewan Sumber Daya Udara California. Hal ini berdampak besar pada kota-kota di California. Dari 10 kota dengan polusi ozon tertinggi di AS, enam di antaranya berada di California, menurut Asosiasi Paru-Paru Amerika.
Mariela Ruacho, manajer advokasi udara bersih untuk American Lung Association, mengatakan kesepakatan ini merupakan "kabar baik" yang "menunjukkan California sebagai pemimpin dalam hal udara bersih." Namun, Ruacho mengatakan ia ingin tahu bagaimana kesepakatan ini akan mengubah perkiraan manfaat kesehatan bagi warga California. Peraturan yang diadopsi regulator pada bulan April mencakup penghematan biaya perawatan kesehatan sebesar sekitar $26,6 miliar dari berkurangnya serangan asma, kunjungan ke unit gawat darurat, dan penyakit pernapasan lainnya.
"Kami sangat ingin melihat analisis tentang apa saja kerugian emisi yang mungkin terjadi, jika ada, dan apa dampaknya terhadap manfaat kesehatan," ujarnya. Cliff mengatakan regulator sedang berupaya memperbarui estimasi kesehatan tersebut. Namun, ia mencatat bahwa estimasi tersebut didasarkan pada larangan penjualan truk baru berbahan bakar gas pada tahun 2036 — sebuah aturan yang masih berlaku. "Kami mendapatkan semua manfaat yang seharusnya kami dapatkan," ujarnya. "Pada dasarnya, kami menguncinya."
California telah mencapai kesepakatan serupa sebelumnya. Pada tahun 2019, empat produsen mobil besar sepakat untuk memperketat standar konsumsi bahan bakar dan emisi gas rumah kaca.
Waktu posting: 12-Jul-2023
