Beberapa produsen truk terbesar di AS pada hari Kamis berjanji untuk berhenti menjual kendaraan bertenaga gas baru di California pada pertengahan dekade berikutnya, sebagai bagian dari perjanjian dengan regulator negara bagian yang bertujuan untuk mencegah tuntutan hukum yang mengancam akan menunda atau memblokir standar emisi negara bagian tersebut.Kalifornia sedang mencoba untuk menghilangkan bahan bakar fosil, dengan mengeluarkan peraturan baru dalam beberapa tahun terakhir untuk menghentikan penggunaan mobil, truk, kereta api, dan peralatan taman berbahan bakar gas di negara bagian yang paling padat penduduknya di negara bagian tersebut.
Diperlukan waktu bertahun-tahun sebelum semua peraturan tersebut diterapkan sepenuhnya.Namun beberapa industri sudah mulai melakukan penolakan.Bulan lalu, industri kereta api menggugat Dewan Sumber Daya Udara California untuk memblokir peraturan baru yang akan melarang lokomotif tua dan mengharuskan perusahaan membeli peralatan tanpa emisi.
Pengumuman hari Kamis ini berarti tuntutan hukum cenderung tidak menunda peraturan serupa untuk industri angkutan truk.Perusahaan-perusahaan tersebut setuju untuk mengikuti peraturan California, termasuk melarang penjualan truk bertenaga gas baru pada tahun 2036. Sementara itu, regulator California setuju untuk melonggarkan beberapa standar emisi untuk truk diesel.Negara bagian setuju untuk menggunakan standar emisi federal mulai tahun 2027, yang lebih rendah dari peraturan California.
Regulator California juga setuju untuk membiarkan perusahaan-perusahaan ini terus menjual lebih banyak mesin diesel tua selama tiga tahun ke depan, namun hanya jika mereka juga menjual kendaraan tanpa emisi untuk mengimbangi emisi dari truk-truk tua tersebut.
Perjanjian tersebut juga membuka jalan bagi negara bagian lain untuk mengadopsi standar yang sama di California tanpa khawatir apakah peraturan tersebut akan ditegakkan di pengadilan, kata Steven Cliff, pejabat eksekutif Dewan Sumber Daya Udara California.Artinya, akan ada lebih banyak truk secara nasional yang akan mengikuti peraturan ini.Cliff mengatakan sekitar 60% dari jarak tempuh kendaraan truk di California berasal dari truk yang datang dari negara bagian lain.“Saya pikir hal ini akan menjadi landasan bagi kerangka nasional untuk truk tanpa emisi,” kata Cliff.“Ini adalah peraturan yang sangat ketat yang hanya berlaku di California, atau peraturan nasional yang sedikit lebih longgar.Kami masih menang dalam skenario nasional.”
Perjanjian tersebut mencakup beberapa pembuat truk terbesar di dunia, termasuk Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV, dan Volvo Group Amerika Utara.Perjanjian tersebut juga mencakup Asosiasi Manufaktur Truk dan Mesin.
“Perjanjian ini memberikan kepastian peraturan yang kita semua butuhkan untuk mempersiapkan masa depan yang mencakup peningkatan volume teknologi rendah dan tanpa emisi,” kata Michael Noonan, direktur sertifikasi produk dan kepatuhan Navistar.
Truk tugas berat seperti truk besar dan bus menggunakan mesin diesel, yang lebih bertenaga dibandingkan mesin bensin namun juga menghasilkan lebih banyak polusi.California memiliki banyak truk yang mengangkut barang ke dan dari pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, dua pelabuhan tersibuk di dunia.
Meskipun truk-truk ini menyumbang 3% dari seluruh kendaraan di jalan raya, mereka menyumbang lebih dari setengah nitrogen oksida dan polusi partikel halus diesel, menurut dewan California Air Resources.Hal ini berdampak besar pada kota-kota California.Dari 10 kota paling tercemar ozon di AS, enam berada di California, menurut American Lung Association.
Mariela Ruacho, manajer advokasi udara bersih untuk American Lung Association, mengatakan perjanjian tersebut adalah “berita bagus” yang “menunjukkan California adalah pemimpin dalam hal udara bersih.” Namun Ruacho mengatakan dia ingin tahu bagaimana perjanjian tersebut akan mengubah perkiraan manfaat kesehatan bagi warga California.Aturan yang diadopsi regulator pada bulan April mencakup penghematan layanan kesehatan sebesar $26,6 miliar dari berkurangnya serangan asma, kunjungan ke ruang gawat darurat, dan penyakit pernapasan lainnya.
“Kami benar-benar ingin melihat analisis mengenai dampak kehilangan emisi dan apa manfaatnya bagi kesehatan,” katanya.Cliff mengatakan regulator sedang berupaya memperbarui perkiraan kesehatan tersebut.Namun dia mencatat perkiraan tersebut didasarkan pada pelarangan penjualan truk bertenaga gas baru pada tahun 2036 – sebuah aturan yang masih berlaku.“Kami mendapatkan semua manfaat yang seharusnya,” katanya.“Kami pada dasarnya mengunci hal itu.”
California telah mencapai kesepakatan serupa di masa lalu.Pada tahun 2019, empat produsen mobil besar sepakat untuk memperketat standar jarak tempuh bahan bakar dan emisi gas rumah kaca.
Waktu posting: 12 Juli-2023
