Bushing Karet Kualitas OEM untuk Truk Berat dan Semi Trailer

Bushing karet digunakan untuk mengisolasi pegas daun dari perangkat keras pemasangan. Bushing pegas daun terbuat dari baja, karet, kuningan, poliuretan, atau kombinasi bahan-bahan tersebut. Bushing pegas daun terdapat pada mata pegas dan daun lainnya yang dapat dipasang pada bagian kaku kendaraan seperti daun torsi. Pegas daun banyak terdapat pada truk, trailer, semi-trailer, dll. Bushing ini menyediakan bantalan untuk semua pegas pada kendaraan, dengan pegas di bagian depan terbungkus baja, sementara di bagian belakang semuanya terbuat dari karet. Bushing penyeimbang pegas daun menopang ujung pegas daun dan memungkinkannya untuk bergerak bersama. Karena bushing karet dirancang untuk beroperasi dalam rentang gerak terbatas dan tidak memerlukan pelumasan, bushing karet bekerja dengan baik pada aplikasi lengan kendali dan pegas daun. Untuk mencegah keausan pada permukaan, bushing karet direkatkan pada selongsong logam bagian dalam dan luar. Selongsong luar biasanya ditekan ke lengan kendali atau pegas, sementara selongsong bagian dalam dijepit ke rangka dengan baut penahan. Karena bushing karet menyerap gerakan torsional komponen suspensi, tidak terjadi keausan akibat gesekan atau rotasi. Masalah keausan hanya terjadi ketika bushing karet terpisah dari selongsong dalam dan luarnya. Bushing karet juga dirancang untuk mengisolasi sasis dari getaran dan kebisingan jalan. Ozon, sinar ultraviolet, suhu ekstrem, dan masalah atmosfer lainnya cenderung mengeraskan bushing karet dan menyebabkannya mentransmisikan kebisingan dan getaran. Bushing suspensi yang aus dapat dengan mudah dideteksi dengan memeriksa lengan kendali bawah dan atas untuk gerakan yang berlebihan saat suspensi dibongkar untuk perbaikan lainnya. Dalam kebanyakan kasus, bushing karet seharusnya mampu menahan lengan kendali pada posisinya dan membatasi pergerakan lengan kendali. Jika lengan kendali dapat dengan mudah digerakkan melampaui jangkauan pergerakan normalnya, bushing karet telah rusak atau baut pivot telah mengendur dan tidak lagi menahan selongsong dalam pada posisinya. Selama inspeksi kendaraan normal, bushing karet harus diperiksa untuk pengerasan dan retak terkait tegangan. Dalam banyak kasus, bushing yang hancur dapat dengan mudah dideteksi oleh cincin partikel karet yang menghitam yang terbentuk di sekelilingnya ketika bushing terlepas dari selongsong logamnya. Dalam kasus lain, bushing dapat berubah bentuk dan menyebabkan lengan kendali bergeser dari titik poros normalnya. Ketika bushing berubah bentuk, sudut camber positif berkurang.