Suspensi Belakang Truk Pickup 4×4 dengan Pegas Daun

Karena banyaknya lapisan logam yang disatukan, pegas daun menawarkan dukungan yang sangat baik antara roda, gardan, dan sasis mobil. Pegas daun dapat menahan beban vertikal yang sangat besar berkat strukturnya yang rapat, sehingga industri berat masih menggunakannya. Beban vertikal juga didistribusikan ke seluruh panjang pegas daun, alih-alih melalui pegas dan peredam kecil, yang berpotensi menciptakan gaya terpusat yang terlalu besar untuk ditangani oleh suspensi. Pada mobil, peredaman bisa menjadi karakteristik yang sangat penting. Jika suspensi kurang teredam, mobil akan terhuyung-huyung dan terguncang dengan baik setelah melewati gundukan atau lubang di jalan. Hal ini merupakan karakteristik penting pada mobil yang menggunakan pegas heliks sebelum munculnya peredam kejut dan merugikan mobil saat dikendarai dengan kecepatan tinggi. Pegas daun mampu mengatasi peredaman kendaraan jauh lebih baik karena gesekan antara setiap pelat baja yang membuat waktu respons setelah lenturan vertikal pada suspensi jauh lebih cepat, sehingga membuat mobil jauh lebih terkendali. Pegas daun memiliki desain yang sederhana dan murah untuk diproduksi dibandingkan dengan pegas dan peredam kejut generasi awal, sehingga menjadi pilihan utama setelah mobil diproduksi massal sepenuhnya untuk memastikan keandalan sekaligus menjaga biaya tetap rendah. Carhome adalah desain paling sederhana, hanya menggunakan satu daun baja pegas yang meruncing dari tebal di tengah menjadi tipis di tepinya (dikenal sebagai pegas daun parabola) untuk mendistribusikan beban vertikal secara tepat. Namun, pengaturan daun tunggal hanya dapat digunakan pada kendaraan yang sangat ringan karena kurangnya kekuatan di dalam batangnya.