● Nomor OEM adalah 991479, spesifikasinya 100*35, bahan bakunya 51CrV4
● Total barang terdiri dari dua buah, buah pertama dengan lubang pengait, menggunakan bushing karet (φ30×φ57×102), panjang dari tengah lubang pengait ke tengah lubang adalah 500mm. Buah kedua berbentuk Z, panjang dari penutup hingga ujung adalah 965mm.
● Tinggi pegasnya adalah 150 mm
● Lukisan ini menggunakan teknik lukisan elektroforesis, warnanya abu-abu gelap.
● Digunakan bersamaan dengan air kit, yaitu suspensi udara.
● Kami juga dapat memproduksi berdasarkan desain gambar dari klien.
| Nomor Bagian Penghubung Udara: | |||
| Nomor Barang | Jenis | Spesifikasi (mm) | Panjang (mm) |
| 508204260 | BPW | 100*22 | tahun 1170 |
| Nomor telepon 880305 | BPW | 100*27 | tahun 1172 |
| Nomor telepon 880301 | BPW | 100*19 | tahun 1170 |
| Nomor telepon 880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
| 880312 | BPW | 100*18 | 930 |
| 880323 | BPW | 100*19 | 970 |
| 508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881508 | BPW | 100*48 | 870 |
| 508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
| Nomor telepon 880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
| Nomor telepon 880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
| Nomor telepon 880355 | BPW | 100*38 | 940 |
| 901590 | SCANIA | 100*45 | 950 |
| 1421061/901870 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
| 1421060/901890 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
| 508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
| 508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
| 508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
| 508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
| 508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
| 508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
| 508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
| 508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
| Nomor telepon 881342 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
| 21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
| F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
| 886162 | BPW | 100*48 | 900 |
| 886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
| Nomor telepon 887706 | BPW | 100*35 | 990 |
Air Linker terutama diaplikasikan pada suspensi udara mobil. Biasanya terdiri dari satu atau dua lembar pegas, yang digunakan secara simetris kiri dan kanan. Dipasang di antara poros dan braket suspensi udara. Bentuknya satu kesatuan, dan strukturnya meliputi bagian lurus, bagian bengkok, dan bagian pengait. Pengait dilengkapi dengan bushing komposit karet. Spesifikasi material umum untuk lengan pemandu adalah lebar 90 hingga 100 mm dan ketebalan 20 hingga 50 mm.
1. Pegas udara memiliki karakteristik nonlinier dan keras yang sangat baik, yang secara efektif dapat membatasi amplitudo, menghindari resonansi, dan mencegah benturan. Kurva karakteristik nonlinier pegas udara dapat dirancang sesuai dengan kebutuhan aktual, yang menunjukkan bahwa pegas udara memiliki nilai kekakuan yang lebih rendah di dekat beban nominal.
2. Pegas udara mudah dikendalikan secara aktif karena media yang digunakan terutama adalah udara.
3. Kekakuan K dari pegas udara bervariasi dengan beban p, sehingga frekuensi alami w dari sistem isolasi getaran hampir tidak berubah dan efek isolasi getaran hampir tidak berubah di bawah beban yang berbeda.
4. Kekakuan pegas udara dapat disesuaikan dan diubah dengan mengubah volume ruang udara atau tekanan ruang dalam. Berapapun bebannya, tekanan udara dapat diubah sesuai kebutuhan untuk menyesuaikan kekakuan pegas udara, atau ruang udara tambahan dapat ditambahkan untuk meningkatkan volumenya guna mengurangi kekakuan.
5. Untuk pegas udara dengan ukuran yang sama, kapasitas beban yang berbeda dapat diperoleh ketika tekanan internal berubah. Hal ini memungkinkan jenis pegas udara yang sama untuk beradaptasi dengan kebutuhan berbagai beban, dan karenanya lebih ekonomis. Pegas udara tidak hanya dapat menahan beban vertikal, tetapi juga beban transversal dan torsi transmisi.
6. Meningkatkan volume total pegas udara dapat mengurangi frekuensi alami sistem isolasi getaran, yang merupakan keunggulan unik dari pegas udara. Untuk mengurangi frekuensi alami sistem isolasi getaran, ruang udara tambahan dapat dipasang, dan ruang udara tambahan tersebut dapat ditempatkan jauh dari pegas udara. Dengan demikian, volume ruang udara tambahan meningkat, artinya volume total pegas udara meningkat, dan frekuensi alami sistem isolasi getaran pegas udara menurun.
7. Pegas udara dapat memanfaatkan sistem katup pengatur ketinggian untuk menjaga ketinggian kerja pada dasarnya tetap tidak berubah di bawah beban yang berbeda. Demikian pula, melalui peran katup pengatur ketinggian, sehingga pegas udara pada beban tertentu memiliki ketinggian yang berbeda, sehingga dapat beradaptasi dengan berbagai persyaratan struktural.
8. Pegas udara menyerap getaran frekuensi tinggi dan memberikan isolasi suara yang sangat baik. Pegas udara terutama terdiri dari kapsul karet dan udara. Dalam proses getaran, kapsul karet karena pemuaian dan perubahan bentuk, memiliki gesekan internal yang sangat kecil, sehingga sulit untuk mentransmisikan getaran frekuensi tinggi. Udara dan karet tidak mudah mentransmisikan suara, sehingga memiliki isolasi suara yang baik. Pegas baja, di sisi lain, mentransmisikan getaran frekuensi tinggi serta suara.
9. Jika lubang katup diatur antara ruang udara utama dan ruang udara bantu pada pegas udara, ketika pegas udara bergetar dan berubah bentuk, akan terjadi perbedaan tekanan antara ruang udara utama dan ruang udara bantu. Bukaan katup yang tepat dapat meningkatkan karakteristik peredaman sistem isolasi getaran dan secara efektif menekan amplitudo resonansi.
10. Pegas udara ringan. Selain kapsul karet dan hampir tanpa bobot udara, bodinya hanya terdiri dari penutup atas dan penutup bawah, sehingga jauh lebih ringan daripada pegas daun.
Menyediakan berbagai jenis pegas daun yang meliputi pegas daun multi konvensional, pegas daun parabolik, penghubung udara, dan batang penarik berpegas.
Dari segi jenis kendaraan, ini termasuk pegas daun semi trailer tugas berat, pegas daun truk, pegas daun trailer tugas ringan, bus, dan pegas daun pertanian.
Ketebalan kurang dari 20mm. Kami menggunakan material SUP9.
Ketebalan 20-30mm. Kami menggunakan material 50CRVA.
Ketebalan lebih dari 30mm. Kami menggunakan material 51CRV4.
Ketebalan lebih dari 50mm. Kami memilih 52CrMoV4 sebagai bahan baku.
Kami mengontrol suhu baja secara ketat sekitar 800 derajat.
Kami mengayunkan pegas dalam oli pendingin selama 10 detik sesuai dengan ketebalan pegas.
Setiap set pegas rakitan berada di bawah tekanan peening.
Uji kelelahan dapat mencapai lebih dari 150.000 siklus.
Setiap item menggunakan cat elektroforesis.
Pengujian semprotan garam mencapai 500 jam.
1. Standar teknis produk: implementasi IATF16949
2. Dukungan dari lebih dari 10 insinyur pegas.
3. Bahan baku dari 3 pabrik baja terbaik
4. Produk jadi diuji menggunakan Mesin Uji Kekakuan, Mesin Penyortir Tinggi Lengkungan; dan Mesin Uji Kelelahan.
5. Proses diperiksa dengan Mikroskop Metalografi, Spektrofotometer, Tungku Karbon, Analisis Gabungan Karbon dan Sulfur; dan Alat Uji Kekerasan.
6. Penerapan peralatan CNC otomatis seperti Tungku Perlakuan Panas dan Jalur Pendinginan, Mesin Penirusan, Mesin Pemotong Blanking; dan produksi dengan bantuan robot.
7. Optimalkan bauran produk dan kurangi biaya pembelian pelanggan.
8. Memberikan dukungan desain, untuk mendesain pegas daun sesuai dengan biaya pelanggan.
1. Tim yang luar biasa dengan pengalaman yang kaya.
2. Berpikir dari perspektif pelanggan, tangani kebutuhan kedua belah pihak secara sistematis dan profesional, serta berkomunikasi dengan cara yang dapat dipahami pelanggan.
3. Jam kerja 7x24 memastikan layanan kami sistematis, profesional, tepat waktu, dan efisien.